Oslo reduce a cero muertes de peatones y ciclistas. Peatonificación de ciudades.

En 2019, Oslo, Noruega presentó cero muertes de peatones o ciclistas. Solo hubo una muerte de tráfico, la cual involucró a alguien que se estrelló contra una cerca. (Como comparación, datos preeliminares en Londres mostraron 73 muertes de peatones y 6 ciclistas en el 2019; Nueva York presentó 121 muertes de peatones y 28 ciclistas).

El logro de Oslo significa que está a solo un paso de la "Vision Zero", un plan para eliminar todas las muertes en carreteras públicas. La base para alcanzar Vision Zero es reducir significativamente el número de coches en las calles. Oficiales de Oslo han removido más de mil lugares para estacionarse en el centro, alentando a la gente a ir por la red de transporte público que es barata y flexible, y añadieron más líneas para bicicletas y peatones. Áreas significativas han sido cerradas a los vehículos por completo, incluyendo "heart zones" alrededor de escuelas primarias. "El deseo de peatonificar la ciudad no es una nueva política, pero se ha acelerado recientemente," dijo Rune Gjøs, un director del Departamento de Movilidad de Oslo. "El coche se volvió el dueño de nuestras ciudades, pero estamos restableciendo el orden de nuevo".

Varios estaban en contra de este plan bajo la idea de que eliminar los vehículos haría que los negocios se vieran afectados, pero las pruebas han demostrado lo contrario. Al prohibir los vehículos ha aumentado en 10% la afluencia y los negocios están floreciendo. Muchas de las marcas más prestigiosas buscan ahora establecerse en calles libres de coches.

También ha aumentado la demanda de casas y departamentos en esas zonas, gracias a un menor nivel de tráfico y contaminación.

"Las personas solían llevar a sus familias fuera de la ciudad en los fines de semana, pero ahora la gente está yendo al centro", dice Hanna Marcussen, vice alcalde de Desarrollo Urbano. "Están usando el centro como un lugar para actividades, no solo comprar y hacer negocios".

Otras ciudades han aprovechado el verse forzados a mantener la distancia, peatonizando sus calles. Ejemplos son Colonia en Alemania, Calgary en Canadá y Bogotá en Colombia. El alcalde de París Anne Hidalgo ha prohibido vehículos privados de entrar a la icónica Rue de Rivoli, y ha dicho recientemente que volver a un París dominado por los carros luego de la pandemia "esta fuera de sus planes". Milán, por su parte, peatonizará 35 km de calles indefinidamente.

¿Y México?

En el centro de la CDMX es bien sabido que hay algunas calles que han sido peatonizadas permanentemente, y los domingos liberan otras calles para el uso de bicicletas, pero ¿funcionaría cambiar a un modelo permanente? ¿Cuántos kilómetros de calles estaría bien transformar en exclusivas para peatones?

¿Y en otras ciudades importantes de la República han impuesto peatonización de calles?

Uno de los más grandes obstáculos para mejorar el tráfico peatonal es sin duda la mejora del transporte público. En la condición actual es impensable para muchos abandonar sus vehículos privados a cambio de transportarse en combi, microbus o metro.

¿Ustedes estarían a favor de un centro histórico de la CDMX libre de vehículos? ¿Qué creen que faltaría para lograr un objetivo así?


FUENTE:
www.wired.co.uk/article/oslo-pedestrianisation

Es algo que suena muy bonito, pero no en todos lados es posible, al menos no sin una inversion masiva en transporte publico y concientizacion de los ciudadanos, ademas de la construcción de la infraestructura necesaria, y quizá el remapeo de ciertas areas. Aun si lo anterior es sorteable, no me imagino ya no digamos caminar sino andar en bicicleta en el centro de la ciudad con temperaturas de 40+ grados centígrados, si llegaras a soportar físicamente la friega, aun tienes que lidiar con los litros de sudor en tu ropa. O cuando llueve, con nuestro pésimo drenaje, mas gente de lo usual va a terminar mal. Muy mal.

Buen reporte gracias por compartir.
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Trabajo en   renault.com.mx  | Me gustan mucho los carros.